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汽車雖然大家已經司空見慣，但是對於發動機，車友們對此的了解還是甚少，最多只能通過廠家給予的一些發動機基本參數來判斷發動機好壞。對於這些參數，大家只能去靠理論去猜測一些發動機的性能到底如何。那麼對於現在很多車友們最關心的問題就是，到底是德國的發動機耐用還是日本的發動機耐用呢？ 到底德國發動機耐用還是日本發動機耐用？廠家終於說了實話！到底德國發動機好用還是日本發動機好用？技術員終於給出了正解 ... 對於這個問題，筆者也是諮詢了專業生產發動機的廠家， 技術員終於給大家做出了靠譜的解釋。就發動機的耐用來說，很多人更偏向於日本的發動機，不少人認為像豐田汽車的發動機、本田汽車的發動機都是非常耐用的，一般十多年都不會大修；但是德國的像奔馳、寶馬發動機就差嗎？並不是這樣的，奔馳寶馬的發動機也是非常強悍。 ... 先拿寶馬的發動機來說（因為寶馬發動機是最先設計出無極調節氣門的系統），寶馬的發動機設計非常精密，不愧為先進的工業大國，做出來的發動機就是不一樣，線性輸出功率讓發動機既穩定，又有很好的動力輸出曲線。而這些就得益於寶馬發動機的氣門設計，這點也是讓日本的發動機很是尷尬。 ... 而本田的發動機，可以說是日本最具有代表性的發動機了，買發動機送汽車也不是白叫的。VTEC、i-VETC和地球夢三種高科技就已經讓本田的發動機成為「世界第一」了，當然這種只是說本田發動機的故障率比較低，在統計中本田發動機的故障率僅為0.24%。 ... 最能夠值得拿出來一說的就是本田的地球夢發動機了，前面兩種「高科技」相比於這款發動機，可以說是小巫見大巫了。本田的地球夢發動機是本田最牛的發動機，因為它把低油耗和高功率結合到了一起，同時兼顧了低油耗和高駕駛體驗，像本田雅閣、本田繽智等等車型都是搭載的這款發動機，很多雅閣、繽智的車主應該也都知道自己的車子省不省油，而且故障率很低。耐用方面，感覺還是日本發動機好一些
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